Descripciones de polímeros reforzados con fibra de carbono

Polímeros reforzados con fibra de carbono Polímeros reforzados con fibra de carbono (inglés de la Commonwealth), plásticos reforzados con fibra de carbono, fibra de carbono reforzada-termoplástica (CFRP, CRP, CFRTP), también conocido como fibra de carbono, materiales compuestos de carbono, este material, referido como carbono, es un plástico reforzado con fibra extremadamente fuerte y liviano que contiene fibras de carbono. CFRP puede ser costoso de producir, pero se usa comúnmente donde se requieren altas relaciones de resistencia / peso y rigidez (rigidez), como aeroespaciales, superestructuras marinas, automotriz, ingeniería civil, equipos deportivos y un número creciente de consumidores y técnicos técnicos aplicaciones.El polímero de unión suele ser una resina termoestable como el epoxi, aunque a veces se usan otros polímeros termoestables o termoplásticos como el poliéster, el éster de vinilo o el nylon. Las propiedades del producto CFRP final pueden verse afectadas por el tipo de aditivos introducidos en la matriz de enlace (resina). El aditivo más común es la sílice, pero también se pueden usar otros, como los nanotubos de caucho y carbono.La fibra de carbono a veces se llama polímero reforzado con grafito o polímero reforzado con fibra de grafito (GFRP es menos común porque entra en conflicto con el polímero reforzado con vidrio (fibra)).

Aplicaciones

Ingeniería Aeroespacial:

El Airbus A350 XWB está hecho de CFRP del 52%, incluidos Spars y Componentes de Fuselaje, superando el Boeing 787 Dreamliner como la aeronave con la relación más alta CFRP-peso al 50%. de materiales compuestos. El Airbus A380 fue uno de los primeros aviones comerciales en presentar una caja de ala central de plástico reforzada con fibra de carbono; Fue el primero en presentar una sección transversal del ala con contorno suave, en lugar de dividir el ala en múltiples secciones. Esta sección transversal fluida, optimiza la eficiencia aerodinámica. Todo hecho de CFRP. Sin embargo, numerosos retrasos retrocedieron la fecha de entrega del pedido debido a problemas de fabricación con estas partes. Porque los procesos utilizados para hacer componentes CFRP son relativamente nuevos, muchas aeronaves que usan CFRP han experimentado retrasos en las fechas de entrega, mientras que las estructuras de metales tienen se ha estudiado y utilizado en los fuseladores durante años, y los procesos se entienden relativamente bien. Un problema recurrente es el monitoreo del envejecimiento estructural, y los nuevos métodos se están investigando continuamente debido a la naturaleza inusual de la CFRP multimaterial y anisotrópica.

En 1968, se puso en servicio un conjunto de ventilador de fibra de carbono Hyfil en los Rolls-Royce Conways de los Vickers VC10 operados por BOAC.El diseñador de aeronaves especializado y el fabricante de compuestos escalados han utilizado CFRP ampliamente en sus diseños, incluidos SpaceShipone, la primera nave espacial de tripulación privada. CFRP se usa ampliamente en micro vehículos de aire (MAV) debido a su alta relación resistencia a peso.